בשימוש בפועל, מאחר והחוליה המקשרת לרוב מעט גדולה יותר משרשרת השינוע, הבלאי חמור יותר, ולכן החוליה המקשרת הופכת לנקודת התורפה בכל שרשרת השינוע. צורות הנזק שלה הן בעיקר בלאי חמור, שבירה והתפרקות, והסיבות העיקריות להתרחשותו הן:
1. חשיפה ארוכת טווח לעומסים פועמים ולנזקי עייפות;
2. סיכת החיבור או הבורג רופפים ונופלים, ואינם מוצאים ומשלימים בזמן, וכתוצאה מכך כוח לא אחיד או משיכה של החוליה המחברת;
3. עבור הטבעת האנכית, בלאי חד צדדי חמור יותר. אם זה לא מוחלף בזמן, זה קל לשבור;
4. לאחר שהשרשרת נתקעת, ייווצר עומס דינמי ועומס פגיעה גדול, וכתוצאה מכך תנודה מיידית עצומה במהירות השרשרת השינוע, גורם לשרשרת השינוע לפעול בצורה לא יציבה, ובכך להאיץ את הבלאי או השבירה של החוליה המקשרת. ;
5. איכות הייצור ירודה, עמידות הבלאי ירודה או הקשיחות ירודה, הקשיות נמוכה, או שריכוז הלחץ מייצר סדקי עייפות, וכתוצאה מכך חוזק לא מספיק.
הנזק של הטבעת המחברת של מסוע השרשרת נגרם בערך מחמש הסיבות הנ"ל, המחייבות ארגונים לבצע תחזוקה שוטפת של ציוד בעת השימוש במסוע השרשרת ולטפל בבעיות מיד כאשר הן נמצאות.